La valeur d’une signature : rappels et mise au point.

1. Le rappel d’une genèse : malgré les appels de la CFDT à négocier un accord collectif dans les règles de l’art, la DSNA a imposé ses thématiques Contrôle et ses négociations bilatérales, laissant pour compte les autres services et les corps non ICNA et ne leur laissant que des miettes. Pire, le Ministre a fait le choix de mesures ICNA  applicables même sans signature du protocole. Vous avez dit DGAC unie ?

3. La valeur d’une signature : après le protocole stoppé net en 2020, victime de la Covid, la non-signature du protocole 2023, aurait laissé la majorité du personnel sans mesure indemnitaire sur la période 2020-2027, soit 7 années de disette en pleine période d’inflation. Alors même que l’administration réforme la DGAC à marche forcée depuis 2020, cela paraissait tout simplement inacceptable pour bon nombre d’adhérents de la CFDT Aviation Civile, qui ont largement voté pour la signature des acquis de la négociation.

 

4. L’avenir n’a pas été compromis : l’administration elle-même a reconnu s’être faite piégée par ses propres règles de négociations, et a acté le principe d’un véritable accord collectif pour le prochain protocole. Deux conséquences majeures : la négociation aura des règles claires et sera plus équilibrée, et elle permettra de ne pas se reposer que sur des accords par branche, dont on a vu les résultats dans ce protocole. En ces temps troublés, la CFDT Aviation Civile a pris ses responsabilités et défend sa signature, au bénéfice de tous les agents, et notamment des plus faibles d’entre nous. Ceux qui se vantent d’avoir obtenu des mesures tout seuls, mais n’ont pas eu le courage de signer, devraient être honnêtes et dire à leurs adhérents que seules les signatures de la CFDT et de FO permettront de les mettre en application.