Feuille de route "Performance DSNA" : l'encadrement ignoré, le terrain écarté
Feuille de route "Performance DSNA" : l'encadrement ignoré, le terrain écarté
Le mardi 3 mars de 9h à 9h30 le directeur général a convoqué une réunion avec les syndicats pour leur parler droit dans les yeux de la performance de la DSNA…
…Il s'agissait en fait d'annoncer la publication d'une feuille de route sur les méthodes de régulation des flux de trafic… de la zone Est du CRNA Sud-est.
Ce projet de feuille de route, un peu technique, traite de la façon dont les contrôleurs retardent certains avions avant qu'ils ne décollent, destiné à éviter des charges de travail ingérables sur secteur une fois qu'ils sont tous en l'air.
Il y est décrit la façon dont les régulateurs de trafic (Chefs de salles, superviseurs des flux de trafic et subdivision performance) doivent travailler, et c'est là tout l'enjeu.
Pour réduire l'impact du sous-effectif sur les retards, la DSNA leur impose de ne plus prendre de marges en fonction de leurs analyses des projections du trafic mais de suivre ce qu'elle édicte. Évidemment les marges de sécurité… ont réduit comme peau de chagrin.
Cette reprise en main de la décision de régulation aurait pu constituer un tract en soi, tant il est problématique de considérer qu'un chef de salle puisse mettre en œuvre sur le terrain une stratégie qui a été écrite entre deux portes capitonnées et lointaines. La CGT, FO, l'UNSA et le SNCTA se sont tous les quatre positionnés contre à juste titre. Cependant mardi le SNCTA annonçait avoir vendu cette feuille de route contre des primes supplémentaires dans une communication locale…
Encadrement local ignoré en amont et mis sous pression sans préavis, violence d'une reprise en main autoritaire de la régulation du trafic en Centrale, rien ne va ici, et la DSNA n'aura pas les résultats qu'elle espère en suivant ce chemin.
Ce ne sera pas faute de l'avoir argumenté, répété encore et encore depuis deux ans : il faut faire confiance aux agents et aux encadrants locaux pour avoir la sécurité et la performance. Mais force est de constater que l'écoute de nos directeurs n'est pas aussi attentive que celle de nos lecteurs.
En outre, ce mode opératoire qui prétend shunter l'essentiel de la chaîne hiérarchique et les acteurs de terrain constitue un bien mauvais signal de notre récent Directeur général en direction de l'ensemble de la maison DGAC.